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金屬箱變殼體

預制艙
發布時間:2019-05-18 ?瀏覽:463次


預制艙設備的發展現狀概述

    預制艙式組合設備在國外開展研究應用的時間較早,在20世紀80年代中期的美國就已經應用到整體模塊化的33kV變電站;20世紀90年代在日本出現的整體模塊化的66kV變電站也應用了預制式設備艙。ABB公司推出的集裝箱式電氣小屋在中東國家中已經得到較大范圍的應用。

    在國內,35kV、10kV箱式變電站已在工程中得到廣泛應用,集裝箱式SVG設備、集裝式直流熔冰設備、集裝式光伏逆變器等也應用廣泛。

    2013年國家電網公司開展了新一代智能變電站示范工程建設,提出“標準化設計、工廠化加工、模塊化建設、機械化施工”的建設原則。按此原則,在新一代智能變電站中,幾乎看不到任何建筑,取而代之的是預制艙式組合設備。

    在國家電網公司的新一代智能變電站示范工程中,重慶大石220kV變電站和湖北未來城110kV變電站為AIS變電站,均采用了預制艙式組合設備。

    新一代智能變電站的建設,對于預制艙式組合設備的應用積累了寶貴的經驗,積極引導國內設備制造企業開展設備研制和技術創新。

    我公司專業設計、生產特種集裝箱(功能房、電氣設備箱、水處理設備箱等其他設備箱)、集裝箱活動房(野營房、宿舍、辦公房)、普通陸運集裝箱(標準集裝箱和非標準集裝箱)、展翼箱及彩鋼板房的專業制造型企業,并銷售集裝箱、簾布箱、展翼箱配件。

 

預制艙艙體的選型原則

    (1)外形設計美觀大方,與外部環境相協調。如集裝箱外表盡可能簡潔,空調、喚起口等部件的尺寸、位置設計合理,集裝箱色彩選擇與周圍變壓器、高壓開關設備顏色和諧。

    (2)艙體箱尺寸選擇上要兼顧設備運撿要求、平面布置要求以及運輸要求。

    (3)減少預制艙外部接線,設計統一接口。

    (4)屏體布置合理,盡量擴大運行檢修通道空間。

    (5)最大化工程安裝調試,減少現場工作量。預制艙內設備安裝、接線等工作盡量在工廠完成,現場僅開展預制艙與外部設備的連接工作。

 

預制艙的分類

    目前,電力工程中預制艙式組合設備根據艙體數量的不同主要分為:預制艙和組合式預制艙。

 

預制艙的尺寸

    根據配送式智能變電站建設的要求,結合《超限運輸車輛行駛公路管理規定》,預制艙主要分為Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型。

    型預制艙:  長××高6200mm×2800mm×3133mm(外部尺寸)

    型預制艙:  長××高9200mm×2800mm×3133mm(外部尺寸)

    型預制艙:  長××高12200mm×2800mm×3133mm(外部尺寸)

 

組合預制艙的尺寸

    結合實際工程需求,由預制艙衍生出組合預制艙。組合預制艙由2個同型號的預制艙拼接而成,艙體內部和外部要求同預制艙。

    型預制艙:  長××高6200mm×5600mm×3133mm(外部尺寸)

    型預制艙:  長××高9200mm×5600mm×3133mm(外部尺寸)

    型預制艙:  長××高12200mm×5600mm×3133mm(外部尺寸)

    (運輸時,需將拼接好的組合預制艙拆分成兩個獨立的預制艙運輸至現場,在現場再次拼接)

 

預制艙及組合預制艙較傳統建筑物的優點:

    大幅降低現場濕作業,縮短變電站土建施工周期。一、二次設備一體化設計,一體化調試。設備模塊化設計、工廠化定制和現場組合化拼裝,實現“即裝即用”,大幅減小現場施工、調試的工作量,縮短投運時間。

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